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媒体报道

广汽传祺:自我肯定与危机意识下的审视
日期:2017-09-28    来源:民生周刊
 

    在竞争激烈的中国汽车市场,自主品牌成作为一个阵营与合资品牌对垒多年。虽然一直相对弱势,但也取得了长足的进步,始终没有被强大的合资品牌压倒。特别是近几年来,一些做得好的自主品牌脱颖而出,不但突破了“十万元天花板”,甚至在整体市场状况不乐观的情况下实现了较快的增长。

 

    但进入2017年后,因为政策的影响,汽车行业受到前所未有的冲击,包括自主品牌在内,整体出现微增长状态。上半年数据显示,中国品牌乘用车共销售494万辆,同比增长4.3%,只比上年同期提高1.1个百分点。这与前两年动辄十几个的增长率显然是呈下滑状态的。

 


 

    有舆论认为,自主品牌这两年的增长,主要得益于SUV细分市场的意外爆发。但反过来看,如果没有足够的竞争力提升,仅仅依靠一款车型获得收益之后,后续产品也无法继续获得市场的认可,而事实是自主品牌不但在中低端SUV市场占据了主流,而且整体价格区间还在向上移动,这就不是运气能够解释的了。

 

    其实不仅仅是SUV,同时在轿车和MPV上,自主品牌产品无论造型、内饰、做工还是质量稳定性、发动机性能、驾乘感受方面都有了长足的进步,与合资品牌的差距在不断缩小。而新能源、无人驾驶等方面,自主品牌的追赶同样令人印象深刻。自主品牌甚至对一些合资品牌隐然呈现出赶超之势。     

 

    所以,从这个角度上讲,虽然自主品牌在2017年经历了暂时的挫折,但整体实力是在向前的,大有厚积薄发的趋势。  

 

    当然,对于中国自主品牌车企而言,这是一个历史机遇期,没有任何时期能像现在一样,可以搭上高速发展期。不过,激烈的市场竞争背后,中国品牌市场也发生深刻分化。

 

从单一明星车型,到如今全面覆盖,传祺全面升级

 

    在中国品牌未来发展中,目前发展较好的品牌如何应对接下来的挑战,将自主品牌的影响力再度上升到新的高度?这一点,近年来飞速发展的广汽传祺一些战略布局值得借鉴。

 


 

    2017年前7月,广汽传祺累计产销达到29万辆,累计同比增长53.2%。这一销量增速不仅远高于行业平均水平,也完成了全年50万辆目标的58%。明星产品传祺GS4,自上市后累计销量达到66万辆,月均销量近3万辆,已稳居SUV市场前三,领跑着中级SUV市场。传祺GS8一举打破20万元中国品牌价格天花板,34月销量连续破万,与丰田汉兰达、福特锐界在大7SUV市场形成三强鼎立态势。

 

    在轿车领域,GA6/GA8销量已经位居中国品牌B级轿车市场前列。数据显示,传祺GA67月的销量达到2559, 同比增长238.49%,稳居中国品牌B级轿车市场第一;6月份销售3016辆,同比暴增251.9%,保持着稳定高速的增长。而新GA85月份上市当月销量730辆,问鼎中国品牌豪华轿车销量冠军,到了7月,GA8销量7816, 同比增长1542.02%,这样的增长比例令人咋舌。

 


 

    而在826日,广汽传祺又同时推出GS7GS3两款车型,进一步完善产品丰富SUV阵营。

   

    从首款车型上市销售至今,短短7年多时间,广汽传祺是什么因素支撑其高速发展?广汽传祺方面表示,坚持正向研发、中国原创设计,并依托全体系的创新和对品质的执着,不断创造出精品车型,带动着自主品牌实现品质突围,走出了一条定位高端、品质优先、创新驱动的发展路径,成为广汽传祺今天飞速前行的根本原因。

 

自我审视下的传祺之路

 

    严复说:“有人斯有群矣,有群斯有忧患矣。”

   

    国内汽车市场的黄金十年已经过去,自主品牌“粗放式增长”已经成为过去时,如今进入到残酷的微增长阶段,这从今年市场的变化即可看出。今年以来,自主品牌的分化十分明显,即便类似长城、长安这类强势的自主品牌,也进入了发展瓶颈期,市场表现出现激烈波动;而部分第二、第三阵营的自主品牌,销量更是出现大幅度下跌。

 

    可以说,未来的三到五年,自主品牌争夺白热化的程度将愈演愈烈,弱者要么被兼并,要么面临倒闭。也正是基于此,广汽集团根据市场环境的变化,主动进行战略转型,这也是为了品牌更好地发展。

 


 

    “整个中国品牌目前还正处于一个突破期,还没有说完全可以跟合资品牌达到统一水平,这需要一个循序渐进的过程,但是最近我们看到整个行业有一些比较浮躁的声音,认为自己已经完全跟合资企业达到一样的水平了,已经可以跟他们相提并论,完全可以跟他们竞争,这样的心态是不对的。”现任广汽乘用车总经理郁俊如是说。

 

    在郁俊看来,自主品牌尽管在部分产品上,已经可以跟合资品牌竞争,但是如果拿整个中国本土企业来和合资企业相比,这其中的差距还是显而易见的。中国品牌在发展的过程中势必要经历一个痛苦的积淀期,只有通过不断积累,最终达到一定的量变之后才能进行质的飞跃,尤其是在品牌号召力还不够的情况下,做好品牌储备与基础建设方面的工作十分必要。而这其中的关键就在于你得推出让消费者们普遍感到满意的产品。

 

品质优先仍是不变的话题

 

    人们往往会产生“即兴思维”,这种思维或许并不理性,但却又往往会因为受到心情及外在环境的影响和刺激,在内心产生出一种感性的概念。传祺甫一成立,就制定了“中高端切入、品质优先、创新驱动”的战略方针,但很多消费者对于中国品牌的品牌背书仍报以观望态度。在此背景下,几乎所有的企业都会提出“品质”优先的理念,但“品质优先”看似简单,实际操作中要涉及到较多取舍问题。

 


 

    在传祺GS3GS7双车上市会上,广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚表示,打造品质汽车一直是广汽传祺不变的追求目标。

 

    由此可见,没有强大的产品开发能力,不掌握核心技术,创不出名牌产品传祺的成功更多得益于其坚持正向开发、自主创新的路径选择。广汽传祺成立以来,充分把握改革开放的最新成果,集广汽合资合作成功经验,创立了广汽传祺新的发展模式,实现了六个方面的突破与创新:一是创立了广汽生产方式,实现了低成本、高品质和高效率。二是构建了广汽全球研发网,形成了传祺系列产品的核心竞争力。三是建立了引领行业的全球供应链体系,保证了产品的研发水准和产品品质。四是开创了集群网络营销服务模式,迅速提升品牌形象。五是创新企业文化,将传祺打造成员工持续成长的平台和发展通道,实现梦想和幸福生活。六是走向国际舞台,启动传祺品牌国际化。

 


 

    而且,为了实现自主创新,广汽集团于2006年成立了广汽研究院。作为广汽集团的技术管理部门和研发体系的枢纽,广汽研究院主要负责新产品、新技术的总体发展规划并具体实施重大的研发工作。包括整车、动力总成、新能源等15类实验室和1个含焊接、涂装、总装、机加工的试制工厂,以及1条汽车调校专用试验场。截至目前,广汽在自主研发体系和能力上的投入累计超过155亿,十三五期间预计新增投入为120亿,用于基础设施建设、研发设备采购和国际化人才的引进。预计到2020年,广汽研究院总人数将突破5000人。

 

    这些都将为传祺接下来的发展奠定坚实的基础。

 

“莫道今年春将尽,明年春色倍还人”

 

    不可否认,在自主品牌发展过程中,包括广汽传祺在内都会受到曲折,但正如薄雾中的黎明,一旦日出,就将光辉尽洒。

 

    现在,自主品牌与合资品牌还是有一定的差距,广汽传祺剩下要做的就是努力缩减这个差距。但是,对于广汽传祺来说,这个目标并不轻松。众所周知,想要打造出可以跟合资企业产品比肩的新车,除了对产品的研发、零部件、品质管理等方面有着极大的考验外,还有一个极其重要的因素,那就是品牌建设,不同于其他因素,品牌建设绝非一朝一夕所能完成,因此,如何提升广汽传祺的品牌价值,是摆在传祺面前一个不小的难题。


 

    按现有市场规律,品牌建设要以市场为主导,企业应当主动提高产品和服务质量,增强创新能力,加强企业诚信体系建设,激发品牌发展的活力,提高品牌的诚信度,在传播上注意拉近品牌与消费者之间的距离,不要总喊大话、空话,提升品牌传播的整体水平,营造品牌发展的良好环境。

 

    因此,广汽传祺的发展,除了首先解决品质问题,还包括对市场需求的精准把握,坚持以“客户第一品质至上“理念打造世界级汽车产品。汽车产品使用周期很长,对于汽车来说,消费者所需要的不仅仅是产品本身,还有更多的服务。虽然目前看来,我国自主品牌汽车在产品和技术上有了很大进步,但服务水准显然还没有完全到位,与合资品牌尚有一定的距离。这是传祺品牌向上必经之路。

 

    “传祺的发展经历了快十年,我们需要停下来看一看,我们这么多年的发展,到底积累了什么样的品牌资产。在接下来的十年甚至二十年,我们究竟要打造什么样的传祺品牌。然后让这个品牌在中国被消费者所信赖,在全世界也逐步为全球的消费者所接受,所认同,所信赖,最后实现我们的梦想,打造世界级的品牌。”在传祺的发展道路上,郁俊显然十分冷静。

 

    所谓成长,就是主观认知与客观世界之间的鸿沟,掉下去叫挫折,爬上来叫成长。中国汽车市场已经进入了中国品牌时代,广汽传祺经过多年构建的核心竞争体系,打造出集广汽全球研发网、广汽生产方式、全球供应链体系为一体的世界级造车体系,无论从自主研发、设计,都形成了传祺核心竞争力和无与伦比的体系优势,为制造世界级产品打下坚实基础。未来,传祺将一流的研发实力和高效的产销联动,快速转化成一流的产品力、市场竞争力和品牌力,推动传祺再创辉煌。